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由中国水电一局承建的深惠城际1标三工区鲤鱼门站位于深圳市南山区怡海大道（桂湾三路－桂湾四路），主体为地下三层岛式单柱双跨框架结构车站，共设4个出入口、2组风亭，1个冷却塔。深惠城际轨道是珠三角轨道交通网的重要构成部分，与目前正在建设的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线将组成珠三角东部环线，对深莞惠一体化建设，带动珠三角东部增长引擎都具有重大意义。与在建中的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道共同组成珠三角东部环线，对加快深莞惠经济圈建设、提升区域整体竞争力有重要作用。

作为中国水电一局在大湾区参建的首个城际铁路项目，项目团队群策群力、团结协作，秉持着起步即冲刺的奋斗精神，克服前期条件复杂、制约因素多的考验，多次召开技术专题会议研究施工方案，有力保障施工有序、高效推进。

自2021年10月跑步进场以来，项目全员始终秉持“年轻团队，敢打敢拼”理念，坚持科技创新，推进精细管理，发扬一局精神，锻造品牌工程，项目前期工程推进获得多方认可。目前项目完成一半车站的围蔽，当前条件下的围护结构施工已接近尾声。

鲤鱼门站位于前海快速主干道中心，车站初设定位双向始发车站，南、北端皆为盾构始发井，临近龙海家园和平南铁路，且平南铁路目前尚未拆除，关口渠拦腰横跨车站中间，项目施工面临可利用施工场地狭小，且交叉施工程序复杂，时间紧、任务重等难题。

当前项目施工区域内，存在大量强度高达60-100MPa左右的中微风化花岗岩岩层，采用传统旋挖钻施工周期长、钻具损耗率大，远无法满足工期要求。

项目技术团队深入研究超硬岩层钻孔咬合桩快速施工技术，形成一套可广泛应用于铁路、公路及市政等超硬岩层桩基快速成孔施工的关键技术成果，成功解决施工过程中高强度岩层掘进、作业场地狭小、城市噪音生态保护标准高等难题，有效提高施工质量、节约施工工期、提高资源利用效率。

项目部总工程宇介绍道：目前项目部根据成孔速度变化及芯样状态，判断下方地质情况，在此基础上优化组合钻头类型，同时对现场不同钻头钻进速度进行实测研究，并经过数据汇总统计，最终得到最佳钻进参数，实现快速成孔效率最大化，显著提升施工速度。

项目部当前采用的集束式反循环潜孔锤快速成孔施工技术，是利用集束式反循环潜孔锤在气压带动下形成冲击荷载，使其在与岩层接触瞬间，产生应力集中效应，破碎岩层结构，并通过气压反复带动集束式反循环潜孔锤，最终形成有效岩体破碎，成功解决岩石硬度大、难开凿的技术难题。

集束式反循环潜孔锤在锤体提升过程产生负压、凿岩震动对造成土层塌孔，项目在旋挖钻土层钻进时，用钢护筒嵌入坚硬岩面以确保不良地质下孔壁稳定，为了克服施工过程出现斜岩面导致钢护筒嵌岩困难，进而导致成孔串气，项目成员立即组织技术攻关研讨，决定采用混凝土封堵岩土层分界位置，用混凝土模拟完整岩层，试验后效果非常成功。

以实干出成绩、以创新谋突破。经过现场实地反复考察、水电一局项目团队以科研创新攻关，新设备、新工艺为项目生产建造、履约创效提供了坚实技术支撑。