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在大湾区燃起电建“青春火”

发布日期:2022-05-24 信息来源:铁路分局 作者:伊亮年 摄影:杨瑞 字号:[ ] 分享

深圳前海,位于深圳南头半岛西部,珠江口东岸,是深圳连接内外的重要节点,东靠深圳,南抵港澳,北攘东莞滨海湾新区,是珠三角地区的核心,具有独特的区位优势和战略地位。无可替代的地理位置使得前海能够贯通内外,实现粤港澳大湾区的交流融合发展,被大众成为“特区中的特区”,同时也将成为深圳未来的明珠,甚至是珠三角或者泛珠三角地区未来的明珠。

深惠城际轨道是珠三角轨道交通网的重要构成部分,与目前正在建设的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道线将组成珠三角东部环线,对深莞惠一体化建设,带动珠三角东部增长引擎都具有重大意义。与在建中的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道共同组成珠三角东部环线,对加快深莞惠经济圈建设,提升区域整体竞争力有重要作用。

高楼鳞次栉比,路上人如潮汐,由中国水电一局承建的深惠城际1标三工区担负施工的鲤鱼门站就藏身于此。在这样一个特殊的位置建设如此重要的一项工程,大家都知道一定会存在困难,可只有真正到了现场才明白,实际的困难原比想象的大。

鲤鱼门站沿怡海大道南北地下敷设,车站北侧为桂湾三路高架桥,南侧为桂湾四路高架桥,西侧依次分布既有高压电力隧道、给排水管、关口渠、前海车辆段上盖物业(高层建筑),东侧为平南铁路。所有人来现场看了都头疼,连业主都说“平南铁路停运之前项目部无法进场”。怎么办?这块硬骨头怎么啃?这可难坏了项目部这帮平均年龄不足29的小伙子们。

项目工作不难,难的是如何做好管理

施工进场困难,前期进度迟滞,对外协调效果差,没有项目驻地,整个项目人心浮动……2022年上半年,如何尽快摆脱“内忧外困”窘境,成为项目负责人常洲面前最大的难题。

“没有与生俱来的困难,只是因为大家还不够拼。”春节后,常洲做的第一件事,就是带领项目班子对施工组织、工序矛盾、内部管理、外部协调等进行认真梳理和研判,“如果不能在2022年6月前完成鲤鱼门站的封路任务,整个项目就会陷入被动。”

面对巨大的工期压力,常洲果敢“动刀”项目管理,将制度化管理作为“利器”,在项目推行目标管理责任制。围绕站点封路任务目标和封路后的施工任务进行分解形成清单,内容涵盖至各个细节,项目部全员纳入考核,内容包括考核指标、期限、权责、奖罚措施等,精准度、精细度极高。

除了“目标管理责任”制度, 项目部还形成了一套以“问题”为导向,解决项目部不作为、慢作为行之有效的“会谈”制度。车站因受内外部环境因素影响,导致工期滞后,迟迟不能实现封路。项目部组织开展每日“早会”制度,针对已经形成的清单,逐项逐人进行完成汇报和问题分析。针对问题要求人人提出建议,通过这种方式,项目部的各项工作也迅速好转、步入正轨。

通过优化管理、建章立制,项目所有管理行为都有章可循、有据可依,奖罚分明、实事求是,项目始终保持高速运转、跑步推进,被动局面开始扭转。

融入属地就是要把深圳当做家

巧妇难为无米之炊,没有施工场地,任何强劲的战斗力都无法发挥。

鲤鱼门站处于南山区怡海大道中段,该路段是前海合作区有名的三条主干道之一,贯穿整个前海,连接宝安、南山、前海。且该路段定义为城市快速主干道,为路经前海的最优交通选择之一,一旦封路,该路段就基本失去交通功能。如何找出最优交通绕行方案,如何快速完成施工围挡,进入施工正轨成了这支年轻的团队发挥作用的关键制约点。

面对这种情况,项目分管前期工作的副书记伊亮年多次召开项目部交通疏解专题会议,带领技术人员实地进行考察,试图找出最优方案。方案确定后为征得交警部门和前海管理局同意,伊亮年不断和相关部门沟通。带着总工程宇和交通疏解方案到各个部门进行讲解和分析。“这是真正感受到了推销员的不易”程宇笑道。

面对如此复杂的外部情况,项目部提出三个要求“所有人要统一思想,抓住重点,主动出击”“让青年走上进小区,走上街头,走进人群”“党支部要做好对外协调人员的培训”。一是项目所有人将工作重心偏向前期工程,必须积极主动联系各单位。这其中,项目工作人员在产权单位多次吃到闭门羹,大家报着不见领导不罢休,不解决问题不罢休的目的,蹲点守门,八仙过海各显神通。二是确保方案最优。项目部秉持“封路不影响交通出行”的原则,在封路前奔赴周边小区进行告知,与社区形成共建结对,同时与交警部门配合交通疏导,保证早晚高峰时期路段顺畅。同时,成立项目部青年突击队到各个路口进行交通指挥,保证过往车辆不绕路、不走错。三是项目部党支部对职工进行对外沟通协调的专项培训,作为央企,项目部对外人员时刻注意过程沟通的方式和方法,充分体现了央企职工的职业素养和职业道德。

最终,项目部靠自己的智慧和踏实赢得了交警部门和前海管理局的认可。5月10日成功完成施工场地全封闭,夺取了施工主战场。这一仗的胜利,不但节省了项目工期,更是为下一步团队施展拳脚提供了平台。

年轻的心聚在一起燃起熊熊火焰

2021年11月,一群有青春有梦想平均年龄不到29岁的年轻人奔赴大湾区组建了深惠城际1标三工区项目团队。通过一段时间的证明,业主和平台公司赞叹地说,这个团队不同于以往,这是一个不仅年轻而且有想法、有执行力的团队。虽然项目前期压力大,经验略显不足,但这个团队在学中干,在干中学,充分发挥集体智慧,群策群力,团结奋进,逐步推动项目走上正轨。

伴随着项目的逐步推进,项目部创建“青年突击队”,积极开展了各种有益活动,如深入开展学习交流,攻关克难、创新创效交流、各种文化活动等,使项目青年的思想和行动都统一到了“青”字号工程的建设上来,并紧紧围绕项目的生产、经营、管理,争创工作业绩一流的青年集体。

项目部是初次面临城际铁路施工和公司首个双模大盾构项目,技术力量略显薄弱。于是项目部经常利用工余时间,带领项目部员工开展了一系列学习活动,并采取“请进来”“跑出去”的方法,学习其他兄弟单位的先进经验。为了加快对年轻员工的培养步伐,项目部一直坚持开展“职工夜校”制度,形成对年轻员工的传、帮、带,帮助他们提高专业技能并教导他们做人做事。通过这一系列活动,使新员工更快地适应了岗位,融入了企业。毕业不到半年的新员工王超通过半年的自身努力学习,成长非常快,已经能结合图纸处理现场问题独当一面,成为了技术部骨干力量之一。

今年年初,在面对前期工程严重滞后及疫情影响,项目部青年突击队员没有畏惧、毫不退缩。全体突击队员在项目领导的带领下,直面“急、难、险、重”的施工任务及施工中遇到的各种技术难题,主动出击,积极协调场地、仔细研究图纸、分析工程重难点、制定施工方案。“敢担当,勇争先”就是这支青年突击队的最直接的写照。

“我是青年突击队队长,这是我的责任,组织让干啥就干啥,没有讨价还价的余地。”在徐博看来,这不是什么大道理,而是多年来一直奉行的铁的原则。也正因如此,徐博大学毕业后在工地上一干就是八年。场地具备条件后,需要每日早上六点半准时到达工地。比别人起得早、归得迟,没有节假日,徐博却八年如一日,从未说过苦。

然而,一心扑在工作上的青年突击队队员们,陪伴家人的时间屈指可数,但作为突击队的一员,他们始终冲锋在前,克服各种困难,拼搏坚守,“舍小家,顾大家”是他们的真实写照。常洲作为项目“领头羊”,白天穿梭于各施工现场进行工作督促与指导,同时还有去进行繁琐的外部协调工作,晚上抽空还要对施工进度与现场出现的问题进行解惑与部署,他每天忙的都想不起来与他可爱的“小棉袄”视频,有时当孩子在视频中不停地叫着“爸爸,我想你了!”可是由于工作他不得不放下手中的电话,舍弃对孩子的那份思念和牵挂。伊亮年刚刚新婚,结完婚就立刻马不停蹄地回到自己的工作岗位上,同事们打趣说:“差点连婚都结不完了”,一句看似简单的玩笑话,背后隐藏了多少辛酸;安全总监闫磊鹏为不影响项目施工,在本想多陪陪妻子和刚出生的双胞胎女儿,但因为放心不下项目,只在家照顾她们还不到10天就依依不舍地离开;有的队员生病了却“轻伤不下火线”,为了工程进度,依然带病坚守施工现场。

心中有阳光,脚下有力量。在这个年轻的团队身上,看到的是“自强不息,勇于超越”的电建精神。项目部正以积极昂扬的姿态迈出第一步,以效益提升为目标,以风险防范为保障,努力向履约能力强、经营业绩优、品牌影响力佳的优质工程目标迈进,以接续奋斗,为企业高质量发展贡献年轻的力量!





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